Rénovation d'une péniche en béton de la Seconde Guerre mondiale #1 sur 5 :
Ne réfléchis pas trop...
Le plus important lorsque l'on se lance dans un tel projet est de ne pas trop y réfléchir. Mais de penser suffisamment pour en faire la péniche idéale, une maison que l'on ne voudra plus jamais quitter. Maintenant que nous sommes à mi-chemin de la transformation complète de votre péniche en béton basée à Amsterdam, construite pendant la Seconde Guerre mondiale en 1943, nous avons décidé de partager nos aventures avec d'autres fans de péniches du monde entier.
Par Juul Steyn
Dans ce premier épisode, nous allons jeter un bref coup d'œil sur l'histoire et les caractéristiques de la péniche. Le navire a probablement été construit en 1943 et, après avoir accompli sa mission après le jour J, il a été signalé pour la première fois à Amsterdam en 1953. Personne ne sait comment la péniche a trouvé son chemin jusqu'à la capitale néerlandaise.
Vous conviendrez sans doute que ce n'est pas l'ouvrage le plus élégant du monde : 27 mètres de béton, presque 7 mètres de large et un poids énorme de 200 000 kilos, ce n'est pas la plus jolie fille de la ville. Sans parler de la boîte à chaussures jaune sur le dessus de la péniche. Il s'agit en fait du vilain petit canard qui longe notre quai dans les docks de l'Est d'Amsterdam. Mais comme le raconte l'histoire : le vilain petit canard finit par devenir un magnifique cygne. Et c'est exactement notre objectif : rénover rigoureusement le bateau et créer un merveilleux château flottant.
Ci-dessus : cette immense péniche en béton n'a jamais été conçue pour être utilisée comme péniche, mais nous avons l'intention d'en faire « la péniche parfaite ». Tout un défi !
Pourquoi un navire en béton ?
Bonne question. La réponse est assez simple : pendant la Seconde Guerre mondiale, tout l'acier du Royaume-Uni était nécessaire pour produire d'énormes quantités de munitions, de chars, d'avions et de navires afin de vaincre les Allemands. L'acier était trop rare pour être utilisé pour de simples navires de transport de marchandises, le béton était donc une alternative bon marché et fiable. On sait peu de choses sur ce type de barge, mais sur le site Web http://concretebarge.co.uk/frames/index.htm, vous pouvez trouver de nombreuses preuves intéressantes de l'utilisation de ces navires pendant la Seconde Guerre mondiale. Ces barges en béton servaient à transporter des munitions, des chars, du carburant et toutes les autres fournitures nécessaires au fonctionnement de la machine de guerre alliée.
Ci-dessus : coupe transversale du mur en béton, d'une épaisseur de seulement 55 mm.
Vivre dans un réservoir de diesel
Notre bateau a très probablement servi à transporter du diesel d'Angleterre en France après le Débarquement. Après avoir enlevé toutes les boiseries de l'intérieur de la coque, nous avons découvert une couche de bitume noir, et le fait qu'aucune grande trappe pour les marchandises plus volumineuses n'ait été trouvée dans le bateau montre que seuls des liquides ont été transportés avec ce bateau. Et on pouvait encore sentir la forte odeur de diesel, notamment à cause de la très mauvaise ventilation du bateau. Pour faire court : il y avait beaucoup de travail à faire avant que le plancher inférieur de notre bateau puisse répondre à nos attentes de « notre maison de rêve flottante ». Comment transformer un réservoir de diesel flottant en une péniche parfaite ?
Ci-dessus : Vue latérale de la barge en béton avec le toit jaune actuel, probablement construite en 1953.
Dans le prochain épisode, nous examinerons de plus près les premiers travaux de démolition et comment traiter les revêtements toxiques de votre péniche.
Épisode #2 : Rénovation d'une péniche en béton datant de la Seconde Guerre mondiale #2